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本文作者：戴勁老師
泰祺教育面試教研組老師
無領(lǐng)導(dǎo)小組討論指由一組應(yīng)試者組成一個臨時工作小組，討論給定的問題，并作出決策。由于這個小組是臨時拼湊的，并不指定誰是負(fù)責(zé)人，目的就在于考查應(yīng)試者的表現(xiàn)，尤其是看誰會從中脫穎而出，是否對討論進(jìn)程有所推動，以及是否有足夠新穎的觀點(diǎn)來豐滿整個討論內(nèi)容。
今天，我們就拿一個商業(yè)案例來討論一下，看如何提煉出總結(jié)性強(qiáng)、創(chuàng)新性強(qiáng)的觀點(diǎn)。
某高校復(fù)試
無領(lǐng)導(dǎo)小組討論真題
2021年，中國電動車賣了350萬輛，占到全球份額的55%。而在2019年，中國電動車產(chǎn)量才只有120萬輛，短短兩年增長了近兩倍！產(chǎn)業(yè)鏈里一直有個說法，中國供應(yīng)鏈買什么漲什么。過去房地產(chǎn)的時代，水泥、銅，都是被需求推動大幅上漲。今天市場對電動車強(qiáng)大的需求，也把最上游的材料推上了天際線。過去一年，電池級碳酸鋰的價格漲了420%！而2022開年，碳酸鋰一天一個價，硬是漲成了海鮮價。
隨著產(chǎn)量的擴(kuò)大，從去年開始，每出一次財報，電車廠就遭遇一次暴擊：全球老大的毛利率從27%下滑到20%即將失守。中國的龍頭電車之一，毛利率從20%下滑到只有12%。毛利率反映了在生產(chǎn)成本之上，企業(yè)的加價。現(xiàn)在上游成本一天一個價，電池的重要原料碳酸鋰從一噸5萬，漲到一噸50萬。
請討論：原材料的漲價對電動車產(chǎn)業(yè)會有什么影響呢？
拿到這個題目，首先還是要強(qiáng)調(diào)一個無領(lǐng)導(dǎo)小組討論的鐵律：案例分析沒有標(biāo)準(zhǔn)答案！事實(shí)上，商業(yè)世界都是非常復(fù)雜的，我們在材料中獲得的信息又是極為有限的，如何能得出一個絕對正確的答案呢？很多問題只有時間能給我們答案。我們管理者要學(xué)會的是在有限的信息條件下，通過分析和歸納總結(jié)能力，看到問題的本質(zhì)，作出解決問題的決策。在無領(lǐng)導(dǎo)小組面試中，比起一個答案，老師在小組討論過程中，更看重你的思維方式、你的知識結(jié)構(gòu)、你對于經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)問題的關(guān)注。
今天我們主要從案例討論的分析框架以及創(chuàng)新觀點(diǎn)來和大家探討，至于無領(lǐng)導(dǎo)討論具體的實(shí)操方法技巧，可以在我們公眾號搜索關(guān)鍵字“無領(lǐng)導(dǎo)”或者“組面”，你就會知道什么叫琳瑯滿目。
回到這個題目本身。談到“影響”二字，此乃結(jié)果。凡有果，必有因。所以，在討論過程中，與其漫無目的大談結(jié)果，不如先分析一下原因。
討論原因
有人說，漲價是不是因為通貨膨脹？其實(shí)這是一個很好的分析維度：金融要服務(wù)于實(shí)體經(jīng)濟(jì)。大家如果能想到這個層面的聯(lián)系，那是很棒的。當(dāng)然，漲價并不必然等于通脹。尤其是這些高景氣行業(yè)的原材料，基本都是需求推動，而不是貨幣推動的。過去兩年，中國的貨幣政策一直都極為慎重。今年，市場預(yù)期美聯(lián)儲會進(jìn)一步收緊貨幣。所以，原材料漲價的主要因素不在貨幣。真正的原因還是需求，是供給和需求的階段性錯位。
其實(shí)這一點(diǎn)案例原文就有提到，往細(xì)來說，熱門的碳酸鋰、石墨、稀土，甚至煤炭，這些緊俏的資源，都有個共同特征，新增產(chǎn)能非常困難。產(chǎn)能投放，從立項、批文到開采，中間一般都要經(jīng)歷多年時間。而疫情反復(fù)，又恰好抑制了有限的老產(chǎn)能釋放。好不容易老產(chǎn)能出來一點(diǎn)，物流和海運(yùn)又經(jīng)常受疫情影響，要么拖延，要么運(yùn)費(fèi)漲價，這些都對產(chǎn)能有影響。
討論結(jié)果
談完原因，咱再來談?wù)動绊懀涸牧系膬r格上漲，直接推高產(chǎn)品的價格上漲！電動車廠按照“萊特定律”的指引繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能（萊特定律：制造數(shù)量每累計增加一倍，制造成本就會實(shí)現(xiàn)固定百分比的持續(xù)下降），但是沒想到，這一次，神功不靈了？從結(jié)果上看，題目提到的影響，還不僅僅是對市場上的變化，甚至還對經(jīng)典管理理論提出了挑戰(zhàn)。
問題出在產(chǎn)能激增帶來的大規(guī)模采購。在過去，批量采購總是能拿到折扣價。但是這一次，批量采購，導(dǎo)致了短期供需的嚴(yán)重失衡。當(dāng)今，三只黑天鵝封鎖了來路：
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第一，疫情反復(fù)，導(dǎo)致礦山開不了工；
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第二，地緣局勢，導(dǎo)致有貨但別人不要；
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第三，全球向低碳能源沖刺，導(dǎo)致所有的資源開采，因為環(huán)境問題，都進(jìn)度遲緩。
這三只黑天鵝，正好點(diǎn)中了萊特武功的死穴。如果不破掉這三只黑天鵝的陣型，恐怕還會有更多制造業(yè)，會遇到和今天電動車一樣的難題。
產(chǎn)業(yè)鏈上游發(fā)生的變化，對中游的制造環(huán)節(jié)的影響最大。大家知道產(chǎn)業(yè)界有個微笑曲線模型。也就是說，盈利能力最強(qiáng)的生意，都處在鏈條的兩頭：一頭是最上游，比如原材料、核心專業(yè)、技術(shù)研發(fā)；另一頭是最下游，也就是品牌方。受兩頭夾擊的是中游的組裝、制造環(huán)節(jié)。
那么，成本是不是可以順利地向下游進(jìn)行傳導(dǎo)呢？會有，但是提價的幅度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于上游原材料的漲幅。因為電動車企業(yè)之間相互在進(jìn)行價格競爭，而電動車作為一個整體，還在和燃油車進(jìn)行價格競爭。用戶自己會算經(jīng)濟(jì)的賬，因此，提價能夠容忍的空間，是非常有限的水平區(qū)間。
歸納總結(jié)
電動車依然會是一個高景氣度的行業(yè)，但是它整體非常高的估值，給行業(yè)發(fā)展帶來的不確定性就越高。如果好生意沒有好價格，那么外界有一點(diǎn)風(fēng)吹草動，都會構(gòu)成意想不到的風(fēng)險。以為只有自己發(fā)現(xiàn)了金山，但其實(shí)其他人都發(fā)現(xiàn)了。景氣度越高，往往競爭越激烈。估值越高，它隱含的增長假設(shè)就越苛刻。恪守安全邊際，會是今年一個重要的行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵詞。
寫在最后：
在小組面試的時候，一定要謹(jǐn)記：討論要充分，那就需要形成完整的邏輯。討論結(jié)果，需要有對原因的分析判斷。而在分析判斷的時候，也可以列舉眾多可能性的原因，然后取其精華去其糟粕。最后得出一個團(tuán)隊統(tǒng)一的意見。另外，也需要有創(chuàng)新觀點(diǎn)來豐滿整個討論內(nèi)容。這樣，你的發(fā)言才能真正推動討論的進(jìn)程。
好了，本期的分享就到這兒？嗯，就到這！這一篇也是我們復(fù)試系列最后的一篇分享，感謝同學(xué)們對泰祺面試教研組的支持，后續(xù)我們也會繼續(xù)提供更多關(guān)于面試的干貨內(nèi)容，助力同學(xué)們在面試過程中取得好成績。我是泰祺教育的戴勁（DJ老師），我在深圳祝泰祺全國的學(xué)員，考研旗開得勝，凱旋歸來。
